注浆百科：隧道二次衬砌拱顶带模注浆

为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，包括一整套新的注浆流程、新的工装装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。

隧道二次衬砌拱顶带模注浆工艺，在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。

隧道二次衬砌拱顶带模注浆优势

1、通过简化预埋管及注浆施工工艺、改进注浆工装及修复型注浆结合料，将衬砌拱顶浇筑的隐蔽工程转化为“可见”工程，预防衬砌拱顶缺陷；采用微膨胀注浆结合料，具有修复施工间隙缝、冷缝及混凝土不密实等缺陷。
2、通过浆体的渗透堵塞防水板破损，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。
3、采用隧道衬砌专用注浆机注浆，该设备集制浆、储浆、压浆多功能为一体，且具有较高的注浆压力，可充分克服低水料比浆体的管道阻力和浆液垂直输送的阻力。
4、利用衬砌台车的支撑，采用较高的注浆压力，实施低水料比注浆料注浆，充分密实，安全可靠。
5、利用隧道衬砌专用注浆机注浆，该设备体积小，不占空间，且衬砌施工间隙注浆，不影响其他工序。